Witam!

Tym razem zostałem poproszony o sprawdzenie monitorka często spotykanego na allegro.
Pochodzi z nawigacji tej samej firmy, jednak nie oznacza to wcale, że jest bezużyteczny.

VDO Dayton MM 5000/5001.

vdo dayton mm 5000 vdo 010

Z tyłu jest miejsce na wtyczkę której oczywiście nie było 🙂

Znalazłem specyfikację, parametry a przy okazji rozpiskę wtyczki:

Specyfikacja wtyczka dayton 5000

 

W zwiazku z czym potrzeba znowu goldpinów, i wpiąć je w odpowiednie miejsca, a potem podłączyć:

Piny 3,7,9,13 łączymy razem i podłączamy do masy.
Pin 10 to wejście sygnału Video
Pin 1 to wejście sygnału Audio (mono) do głośniczka z tyłu.
Piny 15 i 16 łączymy razem, oraz podajemy na nie zasilanie od 9V – 16V, może być prosto z AKU, albo od radia.
Pin 12 jest odpowiedzialny za włączenie Video – potrzeba tam ok 5V by przełączyło się w tryb Video. Dlatego iż w samochodzie mamy 12V to potrzeba zrobić układzik na 5V np. na LM7805.

voltage-regulator-circuit-using-lm7805[1]

Potrzeba jak widać, Stabilizator LM7805 i dwa kondensatorki, mogą być 1uF.

Po podłączeniu wszystkiego w kupę i podaniu sygnału Audio, Video oraz pobudzenia tego na 5V – monitorek się włącza i pokazuje podany obraz i dźwięk.

Podłączony VDO Dayton mm5000/01

Witam!

Tym razem zmagałem się z dodaniem gniazda AUX do radioodtwarzaczy marki Pioneer, wyposażonych w gniazdo zmieniarki zwane IPBUS. Takie niebieskie, z 11 pinami i 1 dużym bolcem, jak na zdjęciu poniżej.

Gniazdo IPBUSTeraz jeszcze druga informacja – radio musi posiadać opcję przełączenia na AUX, lub zmieniarkę – CD Charger w menu, inaczej nici z naszego tricku.

Przedstawiam dwie możliwości montażu:

Rozbieramy radio i szukamy na płycie PCB gniazd odpowiedzialnych za gniazdo IPBUS i w moim przypadku, gniazda jack, odpowiedzialnego za sterowanie z kierownicy.

W przypadku DEH-6800MP wygląda to tak:

aux_pioneer_ipbus

Sam producent nieco ułatwił sprawę, bo podpisał gniazdo. Szukamy pinów opisanych, jako L-, L+, R-, R+. To tam trzeba dolutować kabelki do AUXa, odpowiednio – to masa(masa jest jak matka, ma się tylko jedną, więc można złączyć te piny), a + to sygnał każdego kanału. Ja sobie ułatwiłem sprawę – dolutowałem te kanały do gniazda sterownia kierownicą (jack) usuwając parę elementów – tj. rezystor 102 oznaczony „X” na zdjęciu, oraz przeciąłem jedną ścieżkę gniazda, także oznaczona X.

Filozofii nie ma, a działa i cieszy 🙂

Tak to teraz wygląda u mnie:

aux_pioneer_ipbus_after 6800 6900

Ingerencję wykonujesz na swoją odpowiedzialność, w przypadku podłączenia do gniazda sterowania kierownicy, ważne jest, aby nie dołączać tam nic innego niż AUX – inaczej, uszkodzimy radio.

Enjoy!

Pioneer-Ip-Bus-Cable

Istnieje też możliwość montażu AUXa, bezinwazyjna, bez utraty gwarancji, oraz ingerencji w radio, a także jego rozbierania:

Na wyżej zamieszczonym schemacie zaznaczone są poszczególne piny, w które należy się wpiąć, by uzyskać ten sam efekt, a zachować sterowanie z kierownicy.

Można do tego celu użyć goldpinów, spotykanych w komputerach:

GOLDPIN, BLS, BLD
I wpiąć się w te opisane piny, jak opisałem wyżej, a potem to jakoś umocować, np. za pomocą kleju na gorąco.

Składamy radyjko, montujemy je w samochodzie, podpinamy do naszego kabelka zródło sygnału – telefon, mp3, tablet, przełączamy w radiu na AUX i słuchamy naszej ulubionej muzyki!

Enjoy! 🙂

Jezeli na wyświetlaczu pojawiła się informacja:

„Iphone nie zarchiwizowany, Iphone nie został zarchiwizowany Archiwizacja wymaga, aby iPhone był podłączony, zablokowany i połączony z siecią wifi”

Wystarczy po prostu go zresetować za pomocą skrótu:

Home + Power na ok 8sek.

Czyli wciskamy Home, potem Power i trzymamy tak ok 8 sek, aż do momentu kiedy Iphone, Ipad się uruchomi ponowie.

Można wtedy sporządzić archiwizację zgodnie ze wskazówkami – bo za jakiś czas znowu pojawi się ta informacja.

Witajcie!

Odkryłem ostatnio dość ciekawe zjawisko – kopiarstwo, lub inaczej – stosowanie tego samego wzmacniacza przez różne firmy, pod różnymi brandami, a także jako produkty OEMowe w Volvo.

Słynny i dość dobry w swoich pieniądzach wzmacniacz Alpine MRV-F400 o mocy 4x60W RMS lub 2x180W w mostkach. Można go nabyć za ok 200-300zł w zależności od stanu.

Wyjśćia Wejścia

Alpine MRV-F400

Alpine MRV-F400

Alpine MRV-F400 w środku

Alpine MRV-F400 w środku

Ten sam wzmacniacz to produkcja dla Volvo pod numerem seryjnym 3533798 o oznaczeniu 4×100 W lub HA-7400.  Jak widać w środku – wnętrze to nic innego, jak wyżej wspomniane Alpine MRV-F400 z inaczej poprowadzonymi wejściami – Zamiast RCA mamy gniazdo DIN, oraz nie ma przewodu remote. Nie ma tu także filtrów… Jednak, chyba właśnie przez to, gra najlepiej. Można go kupić za śmieszne pieniądze – ok 100zł w górę zależnie od stanu.
Volvo C70 HA-7400
Volvo C70 AMP HA-7400 4x100 W w środku inside
Jakby tego było mało – Philips tworzył w tamtych czasach korporację z Philipsem i ostały się takie dwa wzmacniacze na bazie Alpine:

Philips DAP-6040

Philips DAP-6040 filtry

Philips DAP-6040 wejścia wyjścia  Philips DAP-6040

Philips DAP-6040 w środku inside
Jak widać – wzmacniacze znowu różnią się tylko przedwzmacniaczem i wyglądem zewnętrznym.

I kolejny z pod znaku Philipsa XP640:

philips_xp640_wyjscia

philips_xp640_filtry

philips_xp640

philips_xp640_w środku_inside

Tak więc jak widać powyżej – wiele odmian można dostać tego wzmacniacza, dla mnie najlepiej grała Oemowa wersja przeznaczona dla Volvo, jeżeli chodzi o dźwięk.

Zauważyłem iż nie tylko ja miałem problem z wejściem do wszystkich aplikacji gdyż utrudniał mi to komunikat na ekranie o treści:

” Sorry, Unfortunately Ekran Główny has stopped”

Rozwiązałem problem dość szybko – na pulpicie dodałem nową ikonkę, były to Ustawienia.

W tym menu wybrałem Aplikacje, następnie Wszystkie, odnalazłem Ekran główny.

Dłuższe przytrzymanie na nim i wyświetliło mi się – Wymuś zatrzymanie – klikamy, potem niżej wyczyść dane.

Cofamy strzałką, potem trzymamy przycisk włączania – wybieramy z menu Uruchom ponownie.

Po ponownym uruchomieniu, powinno być wszystko ok.

Jeżeli nie – bo miałem też taki przypadek – należy wejść ponownie w ustawienia, odszukać konta i skasować wszystkie, powtórzyć kroki z powyższej porady  i ponownie uruchomić telefon.

Nie trzeba go resetować i tracić danych!

Witam!

Tym razem pacjent to zablokowany tablet Lark Freeme 70.6.

Niestety producent zabezpieczył się przed łatwym hard resetem i podczas jego wykonania resetujemy tylko datę i godzinę. (Klawisze Vol + i PWR).

Dlatego trzeba wgrać od nowa system, proces jest dość prosty:

UWAGA! Traci się jednak gwarancje i wszystkie pliki!!

Potrzeba nam:

Kabel USB

Pakiet LiveSuite:
http://www.overmax.pl/data/upload/product_download_files/ov-tb-06/LiveSuit.zip – Windows 32bit
– http://www.overmax.pl/data/upload/product_download_files/ov-tb-06/LiveSuitPack_1.11.zip – Windows 64bit

Obraz romu *.img

Android Wersja 4.0.3 od tabletu Overmaxa (dużo szybszy, czysty, nie wiesza sie) przeznaczony dla Coretex A13.

http://www.overmax.pl/data/upload/product_download_files/ov-tb-08ii/ov_tb_08iisystem.zip

Jeżeli mamy już wszystko na swoim komputerze, rozpakowujemy na dysku paczkę z romem – ov_tb_08iisystem.zip. Następie paczkę z Live Suit pod swoją wersję  Windowsa.
Wybieramy plik LiveSuitePack.exe, potem LiveSuit.exe

Mamy okno programu:

live_suit_install

1. Wybieramy „Selectimg” i wskazujemy programowi ścieżkę dostępu do pliku ROM o nazwie ov_tb_08iisystem.zip.

2. Trzeba podłączyć telefon w trybie service. Oto instrukcja:

Lark FreeMe 70.6 instalacja sterowników hard reset ROM flash backup

Następnie podłączamy kabel USB, przyciski trzymamy do momentu aż wyskoczy okienko z instalacją nowego sprzętu. Wtedy wybieramy ścieżkę do folderu w którym znajdował się pakiet Live Suit i wskazujemy zawartość folderu USBdriver. Instaluje się nowu terownik, po tym wyskoczy okienko –

Lark 70.6

Po kliknięciu tak nastąpi format i wymazanie wszystkiego – na pierwszy raz zalecane.
Jeżeli klikniemy nie, to nie będzie formatował , ale to zalecane przy ponownej instalacji tego samego oprogramowania.

Następnie trwa ładowanie, zakończone okienkiem Upgrade Succes, po kliknięciu OK tablet uruchomi się ponownie z oprogramowaniem Overmax, na Androidzie 4.0.3.

Życzę miłego użytkowania!

Planet Audio P112 P112DVC P110 P110DVC

Parametry Subwoofera Planet Audio P112 serii M2 z 2004r.

Parameters T/S Planet Audio Subwoofer P112 DVC subwoofer M2 Series

Posiadam także parametry takich głośników jak:

FU-12 FU-15 FU-18
BB-120 BB-150
VC-12 VC-10
V-10 V-12
Z-10 Z-12 Z-15
P10C P12C P15C
P8NEO P10NEO P12NEO
COMP-10 COMP-12
P82X P102X P122X P152X
P110 P80 P115

Zemanta Related Posts Thumbnailboston 005boston 013boston 007boston 008
Parametry, sugerowane obudowy, opisy dla serii:

Boston Acoustics ProSeries .5 Subwoofers:

Boston 12.5 LF 10.5 LF 8.5 LF ProSubs.pdf

Parametry całej serii Subwooferów Boston Acoustic:
T/S Parameter, Enclosure, Information, Manual:

Boston Subwoofers Pro 5, Compo, Generator.pdf

Pro Series:
– 12.5LF
– 10.5LF
– 8.5LF

Generator:
– GS1000
– GS1200
– GS1500

Competitor:
– 1500
– 1200
– 1000
– 800

Posiadam także instrukcje:

Product Manuals
Boston Rally.pdf
FS Series.pdf
FX Series.pdf
FX6-H Coaxial Speaker.pdf
Generator Subwoofers Enclosures.pdf
GT20, GT22 Amplifiers.pdf
GT24, GT28 Amplifiers.pdf
GT40 Amplifier.pdf
GT42 Amplifier.pdf
GT50 Amplifier.pdf
GT-RSL Remote Subwoofer Level Controller for GT Amplifiers.pdf
Pro50 Components.pdf
Pro60 Components.pdf
ProSeries .5 Components.pdf
ProSeries, Competitor, Generator Subwoofers.pdf
RM Series.pdf
RX Series.pdf
SL95.pdf
SL80.pdf
SL60.pdf
SL65.pdf
Z5 Reference Full-range Components.pdf
Z6 Reference Full-range Components.pdf